La norma che faciliterà i licenziamenti non è ancora stata scritta, ma solo annunciata. Non si sa quindi come sarà tradotta in legge ed è prematuro qualsiasi commento; si tratterebbe di un puro processo alle intenzioni. Tuttavia, sembrano condivisili le paure che tale misura, se concepita come facilità di licenziare nelle sole situazioni di crisi, si tradurrebbe nel breve termine in un aumento della disoccupazione e non in una maggiore propensione degli imprenditori all’assunzione (Non si può negare l’utilità di questa misura, ma rispetto a finalità altre dalla creazione di nuovi posti di lavoro. Piuttosto, sarebbe utile ad evitare quei fallimenti causati anche dall’obbligo di versare l’Irap, poiché questo permane anche nei momenti di sofferenza dell’impresa. Nel calcolo della base imponibile dell’Irap rientra parzialmente anche il costo del lavoro e, pertanto, maggiore è il numero dei lavoratori e più alto sarà il valore dell’imposta da versare; consentendo all’impresa di ridurre il numero dei lavoratori durante la crisi, ne conseguirà una diminuzione dell’imposta dovuta). Read More

Un consiglio mentre l’euroarea ancora sottovaluta l’incendio al quale continua a dare vento, invece di toglierlo. Almeno questa è la mia impressione, e non per i commissariamenti in atto nei confronti dei governi con eccesso di debito pubblico e crescita bassa, come nel caso del nostro Paese. Ma per la sottovalutazione degli effetti sistemici del canale credito-crescita ancora una volta sottintesi nelle decisioni sui requisiti di capitale delle banche europee. Che, come si vede, sono al centro del meccanismo di instabilità dei mercati europei e, di rimbalzo, mondiali. Non riesco a capire, tra l’altro, come le autorità italiane abbiano potuto accettare al Consiglio europeo della settimana scorsa una decisione che indure le banche italiane a liberarsi dei titoli di debito pubblico del nostro Paese! Tranne che non lo abbiano capito, ovviamente!!! Read More

Rocco Sabelli, amministratore delegato di Alitalia, non intende chiedere «nessuna proroga sulla moratoria Antitrust», la legge «salva Alitalia». Perché ritiene di non essere in monopolio. (Rocco Sabelli intervistato da Alessandra Puato sul Corriere della Sera del 3 ottobre)

Non poteva mancare Alitalia sul podio dei nostri “Monopolisti a loro insaputa”. Il vettore di bandiera detiene in realtà una piccola quota del mercato italiano del trasporto aereo, poco meno del 21% dei passeggeri totali che hanno volato sui cieli italiani nei primi nove mesi del 2011 (18,8 milioni per AZ su 90,3 totali), un valore molto più piccolo di quello detenuto in passato dalle aziende alle quali è subentrato: nel 2007 la vecchia Alitalia, compresa la controllata Volare,  più AirOne avevano trasportato 33 milioni di passeggeri, il 31% dei quasi 107 milioni del mercato italiano. Read More